С 1 ноября 2025 года в России вступят в силу изменения, касающиеся утилизационного сбора, которые внесут значительные коррективы в жизнь автолюбителей и непрерывно изменяющийся рынок автомобилей. Увеличение размера утильсбора, по мнению экспертов, отразится на состоянии автопарка страны и, как следствие, на уровне жизни граждан, сообщает Дзен-канал "РИАМО".
Последствия повышения утилизационного сбора
Вице-президент "Национального автомобильного союза" Антон Шапарин выразил обеспокоенность относительно новых правил. Он отметил, что повышение утильсбора на иностранные автомобили может ускорить старение автопарка, что негативно скажется на качестве жизни населения. "Нам следует защищать отечественный рынок только в тех сегментах, где присутствуют сильные местные производители, однако во всех остальных случаях надо заботиться о мобильности граждан", — подчеркнул он.
Среди ближайших последствий изменений — ожидаемый рост цен на автомобили и сокращение покупательского спроса. Не исключено, что Федеральная таможенная служба не сможет собрать ожидаемые несколько сотен миллиардов рублей из-за снижения продаж. Эксперт Игорь Моржаретто добавил, что такие меры необоснованны, учитывая географические особенности России и накопленный отложенный спрос.
Мировые практики и их влияние на автопарк
Опыт других стран показывает, что высокие финансовые барьеры для доступности автотранспорта чаще всего применяются в небольших государствах с высокой плотностью населения. В России, где рынок намного более разнообразен, подобные меры могут оказать разрушительное воздействие на автомобильную культуру и привычки граждан.
Уже сейчас можно наблюдать негативные эффекты от резкого увеличения утилизационного сбора в 2024 году, приведшие к падению покупательского спроса на целых 30%. Прорабатываемые изменения могут усугубить ситуацию, сделав приобретение нового автомобиля менее доступным для широкой аудитории.
Готовность к переменам
С 1 ноября 2025 года вступят в силу новые коэффициенты, зависимые от мощности двигателя, что, по прогнозам, также повлияет на цены и доступность автомобилей. Это может нанести серьезный удар по "серому" импорту и вынудит компании переориентироваться на локализацию производства. В итоге, эти изменения станут важным этапом в развитии автомобильного рынка России, заставляя как производителей, так и потребителей адаптироваться к новым условиям.
